6月份
3年汽车年限的
各级别二手车保值率同时降低
其中高档车型保值率降幅较大
新汽车市场场价格持续下跌
二手车车源量连续两个月降低
现在，国内车市降价依旧是主旋律。中国汽车流通协会乘用汽车市场场信息联席分会统计数据显示，今年上半年，新能源新车车型平均降价额度达到2.3万元，降价幅度达到12%。其中，6月，新能源新车降价车型的降价幅度超越10%。
数据显示，6月，国内二手车车源量为74.29万辆，连续两个月下滑，略高于2024年同期车源量。而车源量的降低，意味着消费市场的可选择性减少，不利于二手车交易市场的稳定发展。
一方面，新车价格显著降低致使不少潜在二手车买车买家直接选择和购买新车；
其次，不稳定的保值率，令不少用户索性舍弃买车计划，市场观望情绪有所加重。
负责《报告》调查的数据员李明向记者表示，6月份的统计数据，对于今年二手车行业进步更具备引导性。现在看，6月整体车源量表现平平，二手车商家对于市场进步的怎么看出现了较大分歧。同时，每个品牌新车打折程度的不同，也间接影响了新车置换买卖。
多个级别车型保值率不足50%
小型SUV保值率最低
《报告》显示：6月，所有级别车型保值率均出现下滑
仅MPV和中大型SUV保值率在55%以上，分别为57.6%和55.7%；中型SUV、紧凑型车和小型SUV均低于50%，其中小型SUV保值率最低，为48.4%。
专家剖析：
李明介绍说，结合各级别车型的保值率，可以看出现在汽车保值率非常难摆脱新汽车市场场价格的影响。因此，下半年降价预期依然存在，不排除二手车保值率进一步降低可能。
《报告》显示：头部豪华品牌保值率降幅较大
6月，位列豪华品牌保值率前列的保时捷、雷克萨斯、奔驰等，保值率均有所下滑。
专家剖析：
李明觉得，豪华品牌的官方报价较高，没回话市场做出调价，因此营销总是由商家完成，致使新车打折较大，从而影响其二手车的保值率。除此之外，由于行业整理，部分豪华品牌降价同时，还随着着品牌商家的退出与要紧车型的退出，叠加二手车修理保养不够便捷，进一步影响了其保值率。
报告还显示，6月，合资品牌保值率表现较好其中，起亚和日产保值率排名有所上升。
值得一提的是，6月，自主品牌保值率总体降低，但近半品牌的保值率超越50%。
缺少良性角逐的方法
新能源汽车保值率有待稳定
《报告》显示：新能源二手车保值率下滑
6月，插电混动车型和纯电动车型保值率分别为44%和43.1%，环比分别下滑2.1%和1.1%。
中国汽车流通协会剖析称，包含国补、厂家补贴在内的多种刺激手段，拉低了新能源新车的价格，进而致使保值率下滑。
中国汽车流通协会觉得，新一轮新车降价已明显影响到二手车交易市场，海量品牌在跟随降价的过程中已经无暇顾及二手车的保值率。现在看，新能源汽车的品牌价值波动大、变化快，负面暴雷较多而正面升级较少，缺少良性角逐的方法，二手车贬值很难遏止。
为了改变新能源汽车保值率较低的近况，商务部最近发布《关于组织拓展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的公告》，提出今年下半年拓展一系列促进消费活动，其中包含支持独立第三方二手车信息查看平台提高运营质效，加大新能源在用车测试平台推广应用，扩大新能源二手车买卖。
除此之外，提高品质是稳定汽车保值率的基础。有关数据显示，2023年、2024年，新能源乘用车中L2级及以上辅助驾驶系统的渗透率分别达55.3%和57.3%，今年前4个月，这一数据迅速上升至77.8%。
为进一步稳定市场，7月4日，工业和信息化部宣布国家标准《智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全需要》已完成立项公示，该标准内容涵盖多项组合驾驶辅助系统的通用技术需要，并规定相应的审核需要，明确典型工况的试验办法。
李明表示，此前市场监管部门对辅助驾驶的需要主如果防止不真实宣传，而此次新国标将会提出建设性策略，可能重新概念汽车商品功能，确保智能网联汽车靠谱性，有益于其保值率的提高。
中国买家报新媒体编辑部出品
来源/中国买家报·中国消费网
记者/吴博峰
编辑/李晓雨
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