今年二手车买卖太难做了，90% 的同行都在亏钱，感觉市场要大变天了！” 一位资深二手车经销商无奈感叹道。的确，目前二手车交易市场正历程着前所未有些挑战，一场深度洗牌已然拉开帷幕。
小雷近期和几位抖音短视频直播圈里小有知名度的二手车经销商聊了聊，这类在平台上攒下十万甚至百万粉的车商们，一开口全是对销售量的唉声叹气。“昨晚整整熬了一宿没合眼”“感觉二手车这行当的天都要塌了”“是真没心气儿再干下去了”这—类似的感慨成了他们的一同心声。
今年的二手车买卖确实格外的难，连这类靠线上流量吃饭的企业都直言吃不消，有的甚至连店铺租金都赚不回来。有车商无奈地说：“大家这类靠着抖音短视频运营多几条拓客路子的，尚且能勉强撑着；
那些守着传统模式的同行，基本都已经撑不下去了。” 过去热闹的二手车交易市场，现在正历程着一场难熬的“寒冬”。
从表面数据来看，今年前5 个月，全国二手车交易市场累计买卖量为 786.39 万辆，同比增长 8.69%，好像市场一片兴盛。但深入行业内部，却是另一番景象。海量二手车经销商面临着严峻的经营困境，很多甚至连租金都很难保持。
据中国汽车流通协会调查数据显示，近年来出现亏损的二手车经销商占比达92%，二手车经销商的存活和进步遭到了很大的挑战。
新汽车市场场的价格战是致使二手车交易市场困境的主要原因之一。去年经济恢复后，曾有一波报复性汽车消费，不少二手车经销商赚得盆满钵满。然而好景不长，从新能源到燃油车，再到BBA 等豪华品牌，新车价格战从去年持续到今天。
媒体报道新车过段时间就会调价一次，这致使二手车经销商刚收来的车，可能由于新车降价就得亏损供应。一辆车多放一天，就多贬值一天，很多二手车经销商只能无奈血亏。
二手车商家大多使用自营模式，这种模式受新车价格波动影响很大，特别是经营管理模式简单的小车商和夫妻店，在价格战的冲击下首当其冲，苦不堪言。同时。
二手车交易市场的信息透明度愈加高，买家可以通过不同平台比价，还能获得汽车的事故历史、修理记录和保养状况等信息。
这致使二手车报价愈加透明，以往二手车经销商靠信息不对称获得高额收益的年代一去不复返。在市场角逐方面，二手车行业门槛较低，吸引了很多从业者涌入。
近十年国内二手车经纪有关企业注册量持续增长，2023年注册量同比增长 25.1% 至 18.79 万家。但市场容量毕竟有限，僧多粥少的局面致使角逐异常激烈。
在这场洗牌中，一些实力较弱的车商渐渐被淘汰。从二手车企业注册数目看，今年二手车经销商们门店经营的速度明显放缓，2025年上半年有关企业注册量同比降低 17.7% 至 8 万家。与之相对的是，部分有实力的二手车经销商开始寻求转型。
一些有能力的车商转型为直播平台二手车经销商，通过积累庞大的粉量，采取薄利多销的方案，一辆车赚1000元就想卖。还有一些车商转变经营方案，重视周转率。
从长远来看，二手车交易市场依旧具备广阔的进步前景。伴随国内汽车保有量的不断增加，当保有量进入个位数增长阶段后，二手车销售量有望渐渐追上并超越新车销售量，迎来黄金进步阶段。但在目前的洗牌期，二手车经销商们需要积极求变。
对于小二手车经销商而言，维持现金流至关要紧，除去尝试寄售模式外，还需提高服务水平，树立好口碑；而大的二手车经销商，虽然抗风险能力相对较强，但也需进一步优化经营管理模式，提高品牌影响力。
可以预见，将来二手车交易市场将朝着品牌化、连锁化方向进步，市场集中度会愈加高，服务也将愈加好。在这轮洗牌中，势必会有更多车商退出市场，但也会有新的强者崛起，重塑二手车交易市场格局。
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